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0R9702 DENSO MOTOR DE ARRANQUE 12V 2.5KW 10T

0R9702 DENSO MOTOR DE ARRANQUE 12V 2.5KW 10T

Tipo de pagamento: L/C,T/T,Western Union
Incoterm: FOB,CFR,CIF
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Informação básica

Modelo: ZWND207-ST

Tipo de condução: De outros

Sistema de controle: De outros

Formulário DC: De outros

Voltage: 12V

Teeth: 10T

KW: 2.5KW

Additional Info

Pacote: CARTON, PALETA DE MADEIRA, CAIXA DE COR

produtividade: 10000PCS/MONTH

marca: ZOWO

transporte: Ocean,Land,Air

Lugar de origem: CHINA

Habilidade da fonte: 100PCS/DAY

Certificados : ISO9001

Código HS: 85114099

porta: NINGBO,SHANGHAI,GUANGZHOU

Descrição do produto

0R9702 DENSO MOTOR DE ARRANQUE 12V 2.5KW 10T

ESPECIFICAÇÃO:

ZOWO NO. ZWND207-ST
TYPE

DENSO STARTER MOTOR ASSEMBLY

WAI NO. 
OEM NO. CATERPILLAR 0R9702 
CATERPILLAR 1449955 
CATERPILLAR OR9702 
DENSO 2280007500
DESCRIPTION 12V,2.5KW,10T,CW
APPLICATION Caterpillar
WARRANTY 12 MONTHS

Auto Mazda Starter 2280007500


O que é um motor de arranque automático e onde está localizado?
Um motor de arranque automático é um motor elétrico que ajuda a iniciar o processo de combustão interna dentro do motor do seu veículo. Geralmente está localizado embaixo do motor, perto de onde a transmissão se liga ao motor. Em alguns casos, o motor de arranque automático pode ser encontrado na parte superior do motor, perto do coletor de admissão. O motor de arranque automático é o componente principal do sistema de partida do seu veículo e é responsável pela rotação inicial do seu motor até que os sistemas de ignição e de combustível tomem o controle. Uma vez que o motor tenha começado a funcionar, a combustão em um cilindro aciona a compressão em um cilindro adjacente de modo que, enquanto o combustível continuar sendo aplicado, o sistema seja autopropulsor. Para iniciar este processo, porém, algo deve começar a ligar o motor.

Antes da invenção do motor elétrico, manivelas eram usadas para dar partida em motores automotivos. O arranque manual de um motor não foi fácil nem totalmente seguro. Ocasionalmente, o motor recuava e a manivela podia ferir o operador, resultando muitas vezes em um polegar quebrado ou em um pulso quebrado. Felizmente, os engenheiros da Cadillac tiveram a ideia de inventar um motor elétrico que pudesse dar partida no motor. Isso tornou o automobilismo mais seguro e mais acessível para mais pessoas.

Embora existam diferentes tipos de motores elétricos de partida, o princípio básico de operação permanece o mesmo. O processo de partida do seu veículo começa quando a chave de ignição é inserida no cilindro da chave de ignição e girada além da posição ligada, a menos que você tenha um carro ou caminhão que tenha um motor de partida remoto. Partidas remotas apenas ignoram a chave, fazendo o veículo agir como se a chave estivesse na ignição, mesmo que não esteja. De qualquer maneira, esta ação ativa o interruptor de ignição e, por sua vez, a corrente elétrica da bateria é alimentada ao solenóide do motor de partida que, por sua vez, gira a armadura que aciona ou [empurra "um pinhão. Esse pinhão engata no anel do volante do motor Engrenagem e aciona o virabrequim. O virabrequim naturalmente traduz o movimento para cima e para baixo dos pistões no movimento rotativo que é necessário para alimentar o automóvel. Uma vez iniciada e a chave é liberada, a chave retornará para a posição "on" como resultado da posição [inicial "sendo acionada por mola. A chave de ignição para a corrente de alimentação do solenóide e, portanto, a alimentação para o motor de partida é cortada, desligando-a [desligada" essencialmente.

O motor de arranque automático também deve ter alguma maneira de impedir que o motor gire o pinhão. A relação entre os dentes da coroa e os dentes do pinhão é muito alta, portanto, quando o motor estiver girando em velocidade, se as duas engrenagens ainda estiverem engatadas, ele giraria o motor de partida muito mais rápido do que poderia causar, causando danos ao motor .

Existem dois métodos para evitar que isso ocorra: o sistema de inércia e o sistema pré-engatado. No acionador de partida de inércia mais antigo, o pinhão é rosqueado no eixo do motor como uma porca em um parafuso. Quando o eixo gira, o pinhão sai. Há uma parada que a segura quando chega ao final e se engaja com a coroa. Uma vez que o motor começa a girar, o movimento muito mais rápido da engrenagem anelar essencialmente gira o pinhão para trás e o empurra de volta para baixo do eixo. Esses tipos de partidas exigem que o pinhão comece a girar antes de engatar na coroa. Quando o pinhão giratório engata na engrenagem anelar estacionária, pode ocorrer algum desgaste das engrenagens.

Para reduzir esse desgaste, foi inventado o motor de partida pré-acoplado. Nestes, a corrente da bateria ativa um solenóide que empurra o pinhão para fora, então outra corrente liga o motor. O pinhão destes tem uma embreagem unidirecional como o mecanismo de roda livre em uma bicicleta. O motor de partida automática hoje usa o sistema pré-engatado, já que as partidas de estilo de inércia não são usadas em automóveis há muitas décadas.

Alguns iniciantes mais recentes usam um processo chamado redução de marcha. Este é o tipo mais comum de arranque automotivo usado após meados da década de 1990. Antes disso, os acionadores de acionamento direto eram o motor de arranque automotivo mais comum de 1950 até meados dos anos 90. Embora semelhante em operação, com motor de arranque de redução de engrenagem, o pinhão não está diretamente preso à armadura, mas possuem engrenagens de transmissão do próprio motor de partida para a engrenagem de saída que engrena com o volante. Essas engrenagens extras fornecem mais torque, permitindo que o motor de partida seja capaz de girar o motor mais rapidamente e com menos esforço e drenar a bateria. O motor de partida de redução de engrenagem também é metade do tamanho das partidas diretas e pesa muito menos.

Para uma explicação ainda mais detalhada sobre o motor de partida automática, incluindo sua história, mais detalhes sobre como eles funcionam e os diferentes tipos, e mais, confira nosso guia de motor de partida.

Como sei se meu motor de arranque automático precisa ser substituído?
Os motores de partida podem não funcionar devido a danos no pinhão (ou nas engrenagens internas no caso do motor de partida de redução de engrenagem) ou no mau funcionamento das peças elétricas. Se a engrenagem do pinhão tiver dentes desgastados ou quebrados, ela pode não engrenar adequadamente com a coroa e não girar o volante com rapidez suficiente para dar partida no motor. Dentes desgastados ou quebrados na engrenagem anel também podem causar esse problema.

Para manter a partida pequena, os componentes elétricos internos não são projetados para serem muito resistentes ao calor. Como tal, o motor de arranque automático só pode funcionar por um breve período de tempo. Acionar o motor por muito tempo ou não apoiar o motor de partida automática antes de acioná-lo novamente pode superaquecer as escovas que levam a corrente até a armadura ou a fiação no motor de partida. Se isso ocorrer, a armadura pode não girar rápido o suficiente para fazer o motor funcionar. Os componentes elétricos também podem simplesmente se desgastar com o tempo. Isso é mais provável em veículos que são freqüentemente desligados e reiniciados, como veículos de entrega. Problemas com o tempo de ignição também podem fazer o motor chutar para trás. Assim como o propina feriu as pessoas nos carros antigos, o recuo pode causar danos ao motor de partida.

Um bom sinal de que sua partida não está funcionando pode ser quando seu carro ou caminhão não vai começar, mas as luzes do painel acendem quando você virar a chave para a posição de ligado. Isso indica que sua bateria está funcionando, o que faz com que o motor de partida seja o próximo provável culpado. Você pode achar que o motor gira devagar ou não, quando você tenta iniciá-lo. Pode também escorregar ou fazer ruídos de vibração. Se você puder ouvir o motor do motor de partida girando, mas o motor não girar, algo está impedindo que o pinhão se encaixe corretamente. Isso poderia ser dentes quebrados ou, no caso de partidas pré-engatadas, poderia ser um problema com o solenóide que engata o pinhão.

Posso substituir um motor de partida sozinho?
Vai levar algum esforço, mas é certamente possível substituir o carro ou o arranque do seu veículo se tiver sido determinado que precisa de uma substituição. A parte mais difícil de substituir o starter pode ser acessá-lo. Na maioria dos casos, você terá que levantar e prender o veículo e acessar o motor de partida por baixo. Certifique-se de desconectar a bateria antes de trabalhar com componentes elétricos e certifique-se de que o motor tenha esfriado antes de tentar remover o starter. Com tudo isso em mente, você simplesmente terá que desconectar a fiação da partida, desligá-la e conectar a nova. Certifique-se de ter a partida correta para o seu automóvel. Estes podem variar dependendo da transmissão particular e volante que seu veículo tem.

Precisa de um substituto para o seu veículo?
Se você está tendo problemas com o seu motor de partida, é importante que você resolvê-los rapidamente. Você não quer arriscar danificar seu motor ou não poder dirigir seu carro ou caminhão. Então você estará em muitos problemas. Lembre-se, o motor de partida é o coração do seu veículo; Ele traz o seu motor para a vida e coloca o seu veículo em movimento. Como qualquer membro inteligente da raça humana, você tem que cuidar do seu coração! Se você está precisando de um substituto inicial para carro, caminhão van ou SUV, então você veio ao lugar certo. A 1A Auto oferece uma grande variedade de partidas de reposição para muitas marcas e modelos, e a ótimos preços.

Na 1A Auto, oferecemos novas partidas, não reconstruídas ou remanufaturadas. Isso significa que não há cobrança ou lidar com o incômodo de retornar um núcleo. Nossas partidas de reposição possuem todos os novos componentes e rolamentos de serviço pesado para longa vida útil. Nossas novas partidas também vêm com os solenóides de partida corretos para uma substituição direta de equipamento original.

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Grupo de Produto : Arranque Automático > Denso Starter

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